全新16.4GrandSport跑車融合了敞篷跑車的外觀與全封閉車型的動力和安全性能。頂篷采用透明全景天窗，通過簡單的步驟即可快速切換至敞篷駕駛模式，將上述性能發(fā)揮得淋漓盡致。布加迪外表面工程部玻璃項目經(jīng)理DanielStarmann解釋說：“為了提高天窗的易操作性和顯著減輕其重量，我們在設(shè)計時選用了模克隆材料。此種聚碳酸酯耐力板由拜耳材料科技研發(fā)，是一種適用于輕質(zhì)汽車玻璃的成熟優(yōu)質(zhì)材料。另外，拜耳材料科技在聚碳酸酯汽車玻璃方面擁有豐富的專業(yè)技術(shù)和知識，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都一應(yīng)俱全，我們也期望能夠從中受益�！�
比如，拜耳材料科技研發(fā)的紅外線（IR）吸收顏色，能夠滿足大眾集團（包括布加迪品牌）的車型需求。這次是紅外線吸收顏色首次應(yīng)用于可拆卸全景天窗頂篷系列車型�；疑诠馕锬軌蛴行н^濾陽光中的紅外線，至少與用于玻璃的相應(yīng)紅外線顏色同樣有效，從而避免因陽光長時間照射而造成車內(nèi)溫度過高。
全景天窗由KRDSicherheitstechnikGmbH公司（德國Geesthacht）生產(chǎn)。KRD公司在在生產(chǎn)制造車用聚碳酸酯輕質(zhì)安全玻璃方面擁有多年豐富經(jīng)驗，服務(wù)范圍覆蓋了整個工藝鏈。布加迪車型的天窗由�？寺Pgrey722硬質(zhì)聚碳酸酯耐力板制成，厚度為5毫米。拜耳板材歐洲有限公司采用了拜耳材料科技研制的模克隆AG2677汽車玻璃專用聚碳酸酯材料生產(chǎn)上述硬質(zhì)板材。為了有效發(fā)揮此種高科技透明材料的性能，拜耳板材歐洲有限公司改進了擠出工藝，從而使產(chǎn)出的板材表面無條痕、無瑕疵、無雜質(zhì)且不會變形，達到極高的玻璃應(yīng)用光學質(zhì)量標準。
布加迪威龍16.4GrandSport跑車最高時速達407公里/小時，是目前公路允許行駛的最快速超級跑車，模克隆全景天窗因此也成為迄今為止同類產(chǎn)品中應(yīng)用于最快車速的品種。
布加迪車型的天窗由�？寺� GP grey 722硬質(zhì)聚碳酸酯耐力板制成，它擁有5mm的厚度，是一種非常結(jié)實的材料。
據(jù)KRD公司總經(jīng)理Korinna Brammer介紹，在對聚碳酸酯板材進行熱成型前，KRD公司先給板材印刷黑色邊線，之后再用德國Momentive Performance Materials GmbH公司的AS4000聚硅氧烷濕涂體系進行涂層加工，此種工藝使全景天窗具備了優(yōu)異的耐刮擦性和耐候性。然后進行下一道工序，即銑削邊緣，最后運用德國BBG GmbH公司的模具進行聚氨酯邊飾噴涂。Brammer說：“對于我們而言， 難度在于如何在節(jié)省材料用量的前提下，經(jīng)過多道工序快速生產(chǎn)出滿足汽車制造商嚴格測試標準要求且偏差極小的部件�！�
該全景天窗長1230mm，寬1050mm，但包括聚氨酯邊飾在內(nèi)的重量卻僅約5.6kg，進而使得整個全景天窗頂篷的重量僅為13.5kg，從而提高了天窗的易操作性。拜耳汽車玻璃大客戶經(jīng)理Sven Gestermann博士強調(diào)：“相對于同等厚度的玻璃，采用�？寺∧軐⒅亓繙p輕高達50%。事實證明，我們的聚碳酸酯材料在汽車玻璃減重方面擁有巨大潛能�！�
拜耳開發(fā)的新型紅外線吸收顏色的色彩豐富多樣，可以擴大用戶的選擇空間。由模克隆AG2677制成的玻璃經(jīng)適當加工，即便是深色外觀亦可具有極低的能量傳遞率，如布加迪天窗所用顏色的太陽光的直接透過率僅約5%。此外，聚碳酸酯耐力板亦可有效抵抗紫外線輻射，而紫外線輻射恰是造成老化而影響汽車內(nèi)飾部件的元兇。
拜耳在汽車玻璃方面的專業(yè)技術(shù)和知識使KRD、BBG和布加迪公司在全景天窗的開發(fā)過程中受益頗深。來自拜耳汽車玻璃團隊的專家們利用CAE技術(shù)模擬分析了全景天窗的熱膨脹性及其在風荷載條件下的性能，從而準確定位了粘合聚碳酸酯玻璃和碳纖維框架的位置。該工作十分重要，原因在于高速行駛中全景天窗的特定部件不能出現(xiàn)一絲一毫的變形。布加迪威龍16.4 Grand Sport跑車最高時速達407km/h，是目前公路允許行駛的最快速超級跑車，模克隆?全景天窗也因此成為迄今為止同類產(chǎn)品中應(yīng)用于最快車速的品種。
用�？寺【厶妓狨�取代同樣厚度的玻璃，我們減輕了50%的重量，這充分證明了我們的聚碳酸酯材料在汽車玻璃應(yīng)用方面所具有的巨大的減重潛力。
