美國和西歐對汽車車窗用的聚碳酸酯耐力板表面耐擦傷性都有嚴格要求。美國聯邦安全標準FMVSS205和西歐ECE法規438均要求汽車車窗用的聚碳酸酯耐力板耐擦傷性經Taber試驗1000次后其霧度增加平均值≤2%。Bayer和GE塑料的…
美國和西歐對汽車車窗用的
聚碳酸酯耐力板表面耐擦傷性都有嚴格要求。美國聯邦安全標準FMVSS205和西歐ECE法規438均要求汽車車窗用的
聚碳酸酯耐力板耐擦傷性經Taber試驗1000次后其霧度增加平均值≤2%。
Bayer和GE塑料的子公司Exatec公司采用兩種不同的工藝生產Exatec Plus 涂層。先采用源于Bayer公司的濕法技術，在聚碳酸酯基材
耐力板生成吸收紫外線的硅氧烷有機過渡層，再用源于GE塑料公司的等離子沉積技術，在最上面生成耐擦傷的改性有機硅面層。涂層經Taber試驗1000次后，其表面的耐擦傷性和無機玻璃相當，霧度增加平均值≤1%。在等離子體沉積工業化裝置中，涂層的沉積速度可達到2-4微米/分鐘，比等離子輔助化學蒸發沉積的速度提高了100倍。
