聚碳酸酯耐力板在汽車工業最突出的就是對玻璃車窗的替代，拜耳、帝人、SABIC（原GE通用）等全球知名聚碳酸酯供應商已在這一領域展開了激烈競爭。在2012年北京國際汽車展上正式亮相的長城汽車“哈弗E”概念車，最大的…
聚碳酸酯耐力板在汽車工業最突出的就是對玻璃車窗的替代，拜耳、帝人、SABIC（原GE通用）等全球知名聚碳酸酯供應商已在這一領域展開了激烈競爭。
在2012年北京國際汽車展上正式亮相的長城汽車“哈弗E”概念車，最大的特點是7個車窗組件均采用拜耳材料科技高性能模克隆聚碳酸酯（既
耐力板）制成，并配有大尺寸全景天窗。使用模克隆聚碳酸酯取代玻璃能夠減重達50%。同時，重量的減輕能夠降低汽車的重心，提高駕駛性能。抗沖擊力強，是玻璃的200倍以上，輕度僅玻璃的一半，不會因高熱變形。據悉，這是中國汽車制造商首次如此大范圍應用
聚碳酸酯車窗來減少汽車重量。
此前，布加迪威龍16.4 Grand Sport敞篷超級豪華轎跑車的透明全景車頂也采用了該材料，厚度僅為5毫米（在海寧仟承塑業有限公司官方網站上已經發布過新聞
http://www.hzfuding.com/html/news/202.html）。該跑車最高時速確可達407公里，是目前公路允許行駛的最快速超級跑車。
模克隆聚碳酸酯全景天窗因此也成為了迄今為止同類產品中應用於最快車速的品種。拜耳材料科技聚碳酸酯業務部預計，汽車工程設計的未來發展趨勢將側重於研發透明車身或車頂。如，汽車車頂將成為設計的對象，重點關注大尺寸全景天窗以及車頂和尾部區域的相關三維設計。
在CHINAPLAS 2012期間，SABIC展臺展示的QarmaQ是其與現代公司的一個合作項目，也充分展示了在汽車制造中用塑料替代金屬、玻璃和熱固性塑料等傳統材料所帶來的設計自由度和實用性。這款車在五年前日內瓦車展中已首次亮相。由於大量采用高新材料，與采用傳統材料打造的同類車輛相比，QarmaQ的重量可減輕60公斤。用於水平車身覆蓋件的Xenoy iQ和Valox iQ樹脂可將每個零件的重量減輕50%，并同時保持與鋼鐵相當的強度。QarmaQ采用的Xenoy iQ和Valox iQ樹脂解決了三個關鍵的環境問題——節約能源、減少溫室氣體排放、升級再造或重新利用PET塑膠瓶。QarmaQ重新利用了大約900個廢棄的PET瓶子。同時還可以通過用完全透明的
Lexan聚碳酸酯車窗替代傳統玻璃來實現減重。
